40 Yıl La Strada – Süreklilikle Başarı
40 yıl La Strada, karavan endüstrisinde etkileyici bir dönüm noktasıdır; zira şirket, özellikle yüksek kaliteli panelvan modifikasyonlarına odaklanmakta ve yıllar içinde iki sahip değişikliği ile birçok başka krizi atlatmıştır. Bunu ise, Marco Lange ve Andreas Dalchow’un sakin, sürekli yönetimi sayesinde oldukça az hasarla başarmıştır.
Müşteriler her halükarda memnun. Birçoğu markaya sadık kalıyor. “Bir kez La Strada, her zaman La Strada” ifadesini sıkça duyuyoruz, bu sadece her yıl düzenlenen La Strada Kulübü toplantılarında değil.
İlk La Strada, cam elyaf takviyeli plastikten yüksek tavanlı bir Volkswagen T3’tü. HD 60 ve HD 85 versiyonları mevcuttu. 1986 ile 1990 yılları arasında bu modellerden 73 adet üretildi. 1989’dan itibaren Ford Transit tabanlı La Strada Pronto ve Primavera modelleri de eklendi. Bu araçlardan 1995 yılına kadar 160 adet üretildi. Aynı zamanda La Strada Siena ve Torino modelleri en çok satanlar arasına girdi. Her iki araç da Mercedes-Benz tabanlı MB 100 olarak üretildi. Bu örneklerden 480 adet üretildi.
O zamanlar dört tekerlekten çekişe de önem veriliyordu. 1989’da La Strada Dolomiti adında özel bir model tanıtıldı. Burada yine VW T3 Syncro tabanı kullanıldı.
1990’lı yıllarda La Strada Avanti, Fiat Ducato tabanında pazara girdi ve hızla en çok satan model haline geldi ve bu unvanını günümüzde de koruyor. Artık sekiz farklı yerleşim planı mevcut ve bu yılki Düsseldorf Karavan Fuarı’nda bir versiyon daha eklenmesi bekleniyor.
Mercedes’teki bir model değişikliği ile MB 100 modelleri ortadan kalktı. Bundan sonra Sprinter tabanında üretim yapıldı ve Regent serisi ortaya çıktı.
1990’lı yıllarda taban araçlarda bir eksiklik yaşandığında, La Strada alışılmadık çözümler aradı ve buldu. Örneğin, kullanılmış MB 208 modelleri yenilendi ve Magellan modeli olarak satıldı. Bu araçlar 42.800 DM gibi son derece cazip bir fiyatla sunuldu. Citroën Berlingo, Ford Transit, Renault Master ve Mercedes-Benz Vito tabanlı modeller takip etti. LDV Convoy tabanında Due modelleri veya Kia Pregio tabanında La Strada Kia Mobil, pek popüler olmadı. Sonuncusu en azından 91 alıcı bulurken, ilki sadece sekiz adet üretildi.
2000 yılında La Strada, Nova ile Mercedes-Benz Sprinter tabanında bir premium panelvan tanıttı; bu model bugün üçüncü nesil olarak monokoklu yarı entegre bir versiyon olarak mevcut. Marka günümüzde kesinlikle Mercedes ve Fiat’a odaklanmaktadır.
La Strada, 40. yıl dönümünü “Edition 40” adlı gazsız bir model ile kutluyor. Bordaki donanım arasında indüksiyon ocak, güçlü bir şarj cihazına sahip büyük bir akü, inverter, dizel ısıtma, kompresörlü buzdolabı ve çatıda kurulu güneş panelleri bulunmaktadır. Elbette, bu tür bir donanım ile gaz sistemi gereksiz hale geliyor.
